意大利ATOS阿托斯齒輪泵PFG系列的工作特點(diǎn)

• 型   號(hào)：
• 價(jià)   格：

意大利ATOS阿托斯齒輪泵PFG系列的工作特點(diǎn)
ATOS齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間積極，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空情況正常，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小技術特點，而將液體擠入管路中去提高鍛煉。

訂購(gòu)留言

分享到：

意大利ATOS阿托斯齒輪泵PFG系列的工作特點(diǎn)

ATOS齒輪泵PFC-114是一款定排量的外嚙合齒輪泵主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體製高點項目、泵蓋和安全閥等組成為產業發展。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室有所增加。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)各項要求，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)越來越重要的位置。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新技術、重量輕、造價(jià)低順滑地配合、工作可靠深入、應(yīng)用范圍廣。

工作原理：

1)殼體前沿技術、前后端蓋和齒輪各齒谷組成了許多密封工作腔全方位；

2)齒輪按圖示旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著齒輪脫開影響力範圍，在右側(cè)形成吸油腔大局，隨著齒輪嚙合，在左側(cè)形成壓油腔邁出了重要的一步；

3)嚙合點(diǎn)處的齒面接觸線將齒輪分隔為高有序推進、低壓兩腔，起著配油作用需求。

ATOS齒輪泵PFG-327-D/RO時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：
（l）泵傳動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)輸出軸之間的安裝采用彈性聯(lián)軸節(jié)堅定不移，其同軸度偏差應(yīng)小于 0.1mm，采用軸套式聯(lián)軸節(jié)的同軸度偏差應(yīng)小于0.05mm更讓我明白了。
（2） 傳動(dòng)裝置應(yīng)保證泵的主動(dòng)軸受力在允許的范圍內(nèi)迎難而上。
（3） 泵的吸油高度不得大于 0.5m。
（4） 在泵的吸油口常安裝網(wǎng)式過(guò)濾器探索，其過(guò)濾器精度應(yīng)小于40μm堅持先行。設(shè)置在系統(tǒng)回油路上的過(guò)濾器， 其精度小于等于20μm滿意度。
（5） 工作油液應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定選用情況較常見，工作溫度范圍為 –20～ 80 ℃ 。
（6） 泵的旋轉(zhuǎn)方向不能搞錯(cuò)主要抓手，即泵的進(jìn)生產體系、出油口位置不能錯(cuò)。拆卸和裝配泵時(shí)很重要，必須嚴(yán)格地按出廠使用說(shuō)明書進(jìn)行能力和水平。
（7） 要擰緊泵進(jìn)覆蓋、出油口管接頭的螺釘，密封裝置要可靠研究，以免引起吸空和漏油重要意義，影響泵的工作性能；應(yīng)避免泵帶負(fù)載啟動(dòng)和有負(fù)載情況下停車深化涉外。
（8） 啟動(dòng)前體系，必須檢查系統(tǒng)中的溢流閥（安全閥）是否在調(diào)定的許可壓力上。
（9） 對(duì)于新泵或檢修后的液壓泵開展試點，工作前應(yīng)進(jìn)行空負(fù)載運(yùn)行和短時(shí)間的超負(fù)載運(yùn)行攜手共進。然后檢查泵的工作狀況，不允許有滲漏 推進一步、 沖擊聲 經過、過(guò)度發(fā)熱和噪聲等。
（l0） 泵如長(zhǎng)時(shí)間不用 力度，應(yīng)將泵與原動(dòng)機(jī)分離明確了方向。 再使用時(shí)，不得立即使用zui大負(fù)載勇探新路，應(yīng)有不少于 lO min 的空負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)單產提升。

意大利ATOS阿托斯齒輪泵PFG系列的工作特點(diǎn)