ATOS柱塞泵結(jié)構(gòu)原理說(shuō)明

• 型   號(hào)：AGIU-10/11/100-IX 24
• 價(jià)   格：100

ATOS柱塞泵結(jié)構(gòu)原理說(shuō)明
阿托斯柱塞泵柱塞泵以一個(gè)柱塞為原理介紹，一個(gè)柱塞泵上有兩個(gè)單向閥有效性，并且方向相反創新內容，柱塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，這時(shí)一個(gè)單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)廣泛關註，柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)善於監督，將液體壓縮后另一個(gè)單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出深入實施。

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ATOS柱塞泵結(jié)構(gòu)原理說(shuō)明

阿托斯柱塞泵柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的至關重要，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的效果。供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化有所應。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量合作關系。柱塞泵工作時(shí)著力提升，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上傳遞、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)融合，從而完成泵油任務(wù)深入闡釋，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。

進(jìn)油過(guò)程
　　阿托斯柱塞泵當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后完成的事情，在彈簧力的作用下物聯與互聯，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度改造層面，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后供給，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)經驗分享，進(jìn)油結(jié)束解決方案。
供油過(guò)程
　　當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮有力扭轉，柱塞向上運(yùn)動(dòng)上高質量，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔廣度和深度。阿托斯柱塞泵當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)深入交流，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔重要組成部分，柱塞繼續(xù)上升流程，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)勃勃生機，推開出油閥助力各業，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室提供有力支撐。

回油過(guò)程
柱塞向上供油應用，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通品率，油壓驟然下降相貫通，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油積極影響。此后柱塞還要上行自動化方案，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧的作用下越來越重要，柱塞又下行線上線下。此時(shí)便開始了下一個(gè)循環(huán)。 　　阿托斯柱塞泵柱塞泵以一個(gè)柱塞為原理介紹醒悟，一個(gè)柱塞泵上有兩個(gè)單向閥數據顯示，并且方向相反，柱塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓也逐步提升，這時(shí)一個(gè)單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)記得牢，柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)註入了新的力量，將液體壓縮后另一個(gè)單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出更多可能性。這種工作方式連續(xù)運(yùn)動(dòng)后就形成了連續(xù)供油 去創新。編輯本段機(jī)械使用　　柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝重要性。首先把一組柱塞桿外徑修整到統(tǒng)一尺寸又進了一步，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。 

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