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 　　下面就比例伺服閥的常見故障進(jìn)行分析并介紹其解決方法。

　　比例伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的使用。所以這里有時(shí)是系統(tǒng)問題包括放大器大幅拓展、反饋機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等故障更加堅強，有時(shí)確是比例伺服閥問題積極性。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是比例伺服閥問題不斷豐富。

　　解決這疑問的常用辦法是：

　　一、有條件的將閥卸下組建，上實(shí)驗(yàn)臺(tái)復(fù)測(cè)一下即可各有優勢。

　　二、大多數(shù)情況無此條件重要的意義，這時(shí)一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán)持續，備用獨(dú)立直流電源、經(jīng)萬用表再給比例伺服閥供正負(fù)不同量值電流再獲，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病產品和服務，是什么毛病應用擴展。閥問題不大，再找系統(tǒng)問題增多，例如：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)漏過大發揮效力，會(huì)引起系統(tǒng)動(dòng)作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重明顯、甚至不能工作安全鏈；反饋信號(hào)斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號(hào)畸變或不工作創新為先，系統(tǒng)問題這里不祥談真正做到。

　　下面主要談?wù)勯y的故障。

　　1.閥不工作原因有：馬達(dá)線圈斷線創新延展，脫焊強化意識；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級(jí)堵塞基本情況，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置現場，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了至關重要，兩線圈形成的磁作用力正好抵消不久前。

　　2.閥有一固定輸出，但已失控原因：前置級(jí)噴嘴堵死提升行動，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等能力建設，或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯研究進展，返廠清洗無障礙、修復(fù)。

　　3.閥反應(yīng)遲鈍快速融入、響應(yīng)變慢等原因：有系統(tǒng)供油壓力降低認為，保護(hù)濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動(dòng)增強，及馬達(dá)另部件松動(dòng)重要意義，或動(dòng)圈比例伺服閥的動(dòng)圈跟控制閥芯間松動(dòng)。系統(tǒng)中執(zhí)行動(dòng)力元件內(nèi)漏過大更加廣闊，又是一個(gè)原因規劃。此外油液太臟，閥分辨率變差可以使用，滯環(huán)增寬也是原因之一進入當下。

　　4.系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動(dòng)及噪聲原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟效高化；系統(tǒng)增益調(diào)的過高重要作用，來自放大器方面的電源噪音等地，比例伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通尤為突出，顫振信號(hào)過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象規定，再則相對(duì)低的系統(tǒng)而選了過高頻率的比例伺服閥。

　　5.閥輸出忽正忽負(fù)改造層面，不能連續(xù)控制供給，成開關(guān)控制。 原因：比例伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效經驗分享，或系統(tǒng)反饋斷開解決方案，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。

　　6.漏油原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好有力扭轉、密封不住上高質量。閥口密封圈質(zhì)量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞廣度和深度。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話深入交流，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等加強宣傳。比例伺服閥故障排除臺上與臺下，有的可自己排除，但許多故障需返廠或到有能力的單位調(diào)試技術發展。