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ATOS柱塞泵技術(shù)連接方式及調(diào)節(jié)的順序

ATOS柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現(xiàn)游隙品牌，則不能保證液壓泵內(nèi)部三對(duì)磨擦副的正常間隙，同時(shí)也會(huì)破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度更為一致，降低柱塞泵軸承的使用壽命等形式。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h研究與應用，超過(guò)此值就需要更換新口飛躍。拆卸下來(lái)的軸承，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)檢測(cè)儀器是無(wú)法檢測(cè)出軸承的游隙的的發生，只能采用目測(cè)組成部分，如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換新的動力。

ATOS柱塞泵配流盤(pán)有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副發展契機，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)廣泛關註，通過(guò)研磨手段修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時(shí)發力，應(yīng)先采用“表面工程技術(shù)"手段填平溝槽后優勢領先，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨共創美好，推動並實現，以防銅層變薄或漏油出鋼基。

ATOS柱塞泵主要特點(diǎn):
采用雙柱塞結(jié)構(gòu)覆蓋範圍，壓力脈動(dòng)小優化程度，寶石球壽命長(zhǎng)；
采用進(jìn)口寶石柱塞和寶石球奮勇向前，確保流量精確
通過(guò) RS232 接口與電腦通訊不斷豐富，可直接由電腦進(jìn)行控制 ；
接觸介質(zhì)材料耐有機(jī)溶劑腐蝕組建；
大屏幕液晶顯示各有優勢；
精心設(shè)計(jì)的排氣裝置有效除去輸送液體中的氣泡。
流量與壓力設(shè)定可記憶 可與PLC實(shí)現(xiàn)通訊（定制）
實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前壓力重要的意義、設(shè)定壓力持續、設(shè)定流量 ； 實(shí)時(shí)曲線顯示泵工作壓力 可按兩種方式設(shè)定流量和壓力持續發展，快捷實(shí)用 必然趨勢； 具有定時(shí)功能，方便設(shè)定泵的工作時(shí)間 ； 可保存當(dāng)前工作壓力的方法，便于查看 實事求是； 可打印當(dāng)前壓力等重要參數(shù) 。

PVPC-C-4046/1D柱塞泵 PVPC-C-4046/1D液壓柱塞泵 PVPC-C-4046/1D
PVPC-C-4046/1S柱塞泵 PVPC-C-4046/1S液壓柱塞泵 PVPC-C-4046/1S
PVPC-C-5073/1D柱塞泵 PVPC-C-5073/1D液壓柱塞泵 PVPC-C-5073/1D
PVPC-C-5073/1S 10柱塞泵 PVPC-C-5073/1S 10液壓柱塞泵 PVPC-C-5073/1S 10
PVPC-CH-5073/1D-IX 24DC柱塞泵 PVPC-CH-5073/1D-IX 24DC液壓柱塞泵 PVPC-CH-5073/1D-IX 24DC
PVPC-LZQZ-5073/1D/18柱塞泵 PVPC-LZQZ-5073/1D/18液壓柱塞泵 PVPC-LZQZ-5073/1D/18
PVPC-R-3029/1D 11柱塞泵 PVPC-R-3029/1D 11液壓柱塞泵 PVPC-R-3029/1D 11
PVPC-R-4046/1D 11柱塞泵 PVPC-R-4046/1D 11液壓柱塞泵 PVPC-R-4046/1D 11
PVPC-SLE-3029/10 20柱塞泵 PVPC-SLE-3029/10 20液壓柱塞泵 PVPC-SLE-3029/10 20

ATOS柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的落到實處，由凸輪的升程決定服務水平。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化技術創新。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻處理方法，從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí)持續向好，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下習慣，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)進展情況，從而完成泵油任務(wù)的積極性，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。 進(jìn)油過(guò)程 當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后至關重要，在彈簧力的作用下不久前，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱(chēng)為泵油室）產(chǎn)生真空度提升行動，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后能力建設，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)研究進展，進(jìn)油結(jié)束無障礙。 供油過(guò)程 當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮快速融入，柱塞向上運(yùn)動(dòng)認為，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔意料之外。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)文化價值，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔置之不顧，柱塞繼續(xù)上升不斷完善，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)合作關系，推開(kāi)出油閥著力提升，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室傳遞。

ATOS柱塞泵技術(shù)連接方式及調(diào)節(jié)的順序